Naprave za umirjanje prometa so fizične, svetlobne ali druge naprave in ovire, s katerimi se udeležencem v cestnem prometu fizično onemogoči vožnja z neprimerno hitrostjo ali se jih opozori na omejitev hitrosti na nevarnem odseku ceste.
Umirjanje prometa je kombinacija fizičnih ukrepov za zmanjšanje negativnih posledic motornega prometa, ukrepov, ki spreminjajo obnašanje voznikov in ukrepov, ki izboljšujejo pogoje za ne motorizirani promet.
Osnovni cilji umirjanja prometa so:
- zmanjšati hitrosti,
- zmanjšati gostoto prometa,
- izboljšati kvaliteto bivalnega okolja,
- povečati število prostih površin,
- izboljšati prometno varnost,
- vplivati na strukturo prometa.
Za območje omejene hitrosti lahko pristojni organ določi naselje ali del naselja, ki predstavlja funkcionalno celoto, v kateri je treba zaradi gostote ali drugih značilnosti prometa pešcev ali kolesarjev in njihove varnosti omejiti hitrost na manj kot 50 km/h.
Ukrepi za umirjanje prometa so tehnične rešitve na cestnem omrežju in na vozišču ter oblikovanje prometnih površin.
Sprememba vozne površine pomeni spremembo materiala in/ali teksture oziroma spremembo barve obrabnega sloja vozišča.
Sprememba vozne površine opozarja voznika optično in/ali zvočno na omejevanje hitrosti
Funkcija ceste, prometni pogoji in dodatni kriteriji za izbor naprav in ukrepov za umirjanje prometa.
Za določitev naprav in ukrepov za umirjanje prometa je poglavitnega pomena funkcija ceste.
Kategorizacija javnih cest opredeljuje kategorijo ceste na podlagi povezovalne funkcije ceste in prometno tehničnih lastnosti ceste.
Povezovalna funkcija ima poglaviten pomen na cestah zunaj naselja in tranzitnih cestah znotraj
naselij, s poudarkom na zagotavljanju ustreznih prometno tehničnih lastnosti. Omenjena kategorizacija posega tudi na področje cest v naselju, katere morajo poleg prometne funkcije opravljati še funkcijo bivanja, ki je specifična za naselja.
Prometno funkcijo cest znotraj naselij delimo na:
– povezovalno funkcijo (daljinski promet skozi naselja) in
– dostopno funkcijo (dostop do območij bivanja).
.
Naprave in ukrepe za umirjanje prometa razdelimo na več vrst:
- sistemski ukrepi
- regulativni ukrepi
- opozorilne naprave
- grbine in ploščadi
- zožitve vozišča in razmejitve smernih vozišč
- zamik osi vozišča
V Mestni občini Novo mesto so izvedene naslednje vrste ukrepov:
- Območja omejene hitrost (cona 30),
- Naprave za umirjanje prometa:
- Fizične ovire,
- Svetlobne naprave,
- Zvočne zavore,
- Grbine
- Ploščad, Trapezne, grajene,
- Sinusoidne, grajene in montažne
- Zoženje vozišča,
- Zamik smernega vozišča,
- Sistem sharrow.
GRBINE
Grbine so primerna rešitev za umirjanje prometa predvsem na cestah v stanovanjskih naseljih, kjer je gostota prometa manj kot 100 vozil v urni prometni konici. Hitrostne grbine omogočajo vozilom, da jih prevozijo s hitrostjo med 20 km/h in 30 km/h brez občutnega nelagodja, premetavanja tovora in stresa. Zaradi neugodnih učinkov na voznika v vozilu pri prečkanju grbin pri višjih hitrostih je to ena najučinkovitejših metod za umirjanje prometa.
Grbina je naprava za umirjanje prometa, ki stoji pravokotno glede na os ceste in je dvignjena nad nivo vozišča. Grbine so trapezne in sinusoidne oblike.
PLOŠČADI
Ploščadi imajo podoben učinek kot grbine. Zmanjšujejo prevozno hitrost do 25 km/h. zaradi prevoznosti in zaželenega efekta je pomembna oblika in izvedba naklonske brežine. Pomembno je tudi, da se po materialu in po možnosti tudi po barvi razlikuje od ostalega vozišča. Velikokrat se jo uporablja v kombinaciji s prehodom za pešce in kolesarje.
V Mestni občini Novo mesto je na več lokacijah izvedena vgradnja svetlobnih naprav (LED utripajoče luči) v vozišče za opozarjanje voznikov na prehode za pešce in s tem k dodatni pozornosti in posledično znižanje hitrosti vožnje in sicer na Belokranjski cesti, Seidlovi cesti in Ljubljanski cesti (bele in rumene LED utripajoče luči), na prehodu preko železniške proge Novo mesto – Straža pa so poleg vgrajenih talnih LED utripajočih luči rdeče barve, izvedeni še dodatni ukrepi z vertikalno svetlobno prometno signalizacijo.
Nekatere ukrepe za umirjanje prometa izvajajo točkovno v krajših časovnih intervalih, ki so vezani na zaznano problematiko, ki se pojavi zaradi spremenjenih prometnih tokov, katerih vzroki so navadno vezani na spremenjene prometne razmer zaradi prometnih zapor cest, kjer se izvajajo gradbena dela. Ti ukrepi so začasni, uporablja se naprave za opozarjanje voznike na hitrost vožnje (t.i. table » VI VOZITE«), montažne grbine sinusoidne oblike v gumi /plastiki in začasne plastificirane rumene talne oznake na vozišču.
| Vrsta ukrepa | Število izvedenih ukrepov |
| Trapezna grbina (asfalt) | 14 |
| Sinusoidne grbine (asfalt) | 10 |
| Ploščad (asfalt) | 3 |
| Montažne grbine (guma/plastika) | 14 |
| Zvočne zavore | 2 |
| Zamik smeri vožnje | 1 |
| Sharrow | 2 |
KRITIČNE TOČKE V NOVEM MESTU
Na širšem območju Novega mesta imajo policisti PU Novo mesto kar nekaj težav z vozniki, ki prekoračijo dovoljeno hitrost. Ti odseki so :
- G2 105 Novo mesto – Dolnja Težka Voda – Vahta
- R2 419 Novo mesto – Šentjernej
- H1 novo mesto – Trebnje
- Novo mesto – Uršna sela
V Novem mestu :
- Saidlova cesta
- Ljubljanska cesta
Med bolj kritične predele pada celotno širše območje Šolskega centra Novo mesto, zaradi pomanjkanja pločnikov, saj je v času pouka predvsem v jutranjem in popoldanskem času velika količina pešcev (Marko Škedelj, PU Novo mesto, 19.3.2014)
.V okolici Šolskega centra Novo mesto najdemo veliko voznikov, ki se želijo pokazati pred sovrstniki a jim grbine preprečujejo kakšna večja divjanja in ogrožanje pešcev ter dijakov, ki se zadržujejo v okolici šole.
Bele kocke označujejo grbine, vendar ne pomenijo prehod za pešce, kar mnogi mislijo pač pa so le oznake, da voznik vidi oviro. Slika prikazuje poškodbe, ki nastanejo zaradi nepravilnega odvajanja vode z vozišča, zato na stiku pride do poškodb.
katjamohorcic 